利用FP CC-420A微量連續(xù)閉口閃點(diǎn)儀可以便捷、高效、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)船舶航行途中發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油增多”現(xiàn)象，定量分析雜質(zhì)含量，從而顯著降低船舶發(fā)動(dòng)機(jī)故障隱患和維護(hù)成本，為船運(yùn)保駕護(hù)航。

凝點(diǎn)指的是試樣在規(guī)定條件下冷卻至液面停止移動(dòng)時(shí)的最高溫度。凝點(diǎn)的測(cè)定在石油管路輸送中具有非常重要的意義。利用自動(dòng)冰/傾/凝點(diǎn)測(cè)定儀對(duì)凝點(diǎn)進(jìn)行分析，可以為石油管路輸送提供技術(shù)依據(jù)，降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率。

熱失控指電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。造成動(dòng)力電池?zé)崾Э氐恼T因主要有機(jī)械濫用、電濫用和熱濫用，熱失控可能由這三個(gè)因素單獨(dú)或者耦合誘發(fā)。

作為驅(qū)動(dòng)能源革命的重要力量，鋰離子電池因自身的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)迅速成為了電動(dòng)汽車、便攜式電子設(shè)備等的主要儲(chǔ)能介質(zhì)。然而鋰電池的進(jìn)一步發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)，除去基本的成本等經(jīng)濟(jì)因素外，熱安全性是鋰電池飽受詰難的問題之一。在動(dòng)力電池的系統(tǒng)集成開發(fā)過程中，電池的熱管理與安全防護(hù)是其設(shè)計(jì)核心。優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，離不開仿真軟件的模擬和分析，而進(jìn)行精確仿真的前提條件則是能夠輸入準(zhǔn)確的電池?zé)嵛镄詤?shù)，這其中包括電池的密度、比熱容、接觸熱阻和導(dǎo)熱系數(shù)（或熱擴(kuò)散系數(shù)）等。其中導(dǎo)熱系數(shù)是最重要的熱物性參數(shù)之一

本文簡(jiǎn)要介紹了“儲(chǔ)熱-釋放”兩狀態(tài)法這種全新的方法在方形電池?zé)釁?shù)測(cè)試中的應(yīng)用。本方法有望填補(bǔ)該測(cè)試領(lǐng)域的行業(yè)空白，促進(jìn)新能源汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子、航空航天等行業(yè)鋰電池?zé)峁芾砼c安全設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展。

按照封裝方式的不同，鋰離子電池可以分為軟包、方形、圓柱形。其中軟包鋰電池與我們的日常生活密切相關(guān)，被廣泛應(yīng)用于3C電子產(chǎn)品以及新能源汽車領(lǐng)域。本文主要利用TCA 3DP-160 3D熱物性分析儀測(cè)量軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)，并研究了導(dǎo)熱系數(shù)隨電池溫度的變化。結(jié)果表明，電池面向與縱向?qū)嵯禂?shù)均隨溫度窄幅上升。